观致汽车出售宝能集团后，又经历了一年半的下降期，期内并没全新升级车系开售，在外部显而易见宝能集团的到来并没送观致带来新的发展趋势脚步。在上海车展期内，一部分代理商再次一次的机构消费者维权恶性事件，让本来沉稳的观致再次遭受抑制。

此前，有新闻媒体相继报道观致汽车工厂投产裁人的信息，并现场走访调查了位于江苏苏州的观致汽车工厂。第一财经走访调查观致工厂，寻找工厂生产车间的大门口合上，生产车间外场的空闲地上停到着很多观致3和观致5产品车，大概有4000~5000台，但2020年一季度，观致汽车的销售量仅有所为800几台。有观致工厂生产流水线职工答复，2020年1月份起就依然没生产制造，许多 见习生、派遣工都回过头了，厂区域内仅有工班长、技术工程师及其行政部门等工作部门的工作人员值勤，职工近乎所有假期。

另一名职工答复，和上年相比，职工们的基础盈利没转变，也没拖欠工资状况，仅仅较少了加班工资；离职的总数约占到总人数的20%，关键为见习生和派遣工，月编外人员离职的非常少。另外，也有经销商透露2020年并没收到观致汽车的订单信息。观致汽车的汽车油箱经销商TI Automotive工厂也投产假期。

对于投产裁人的信息，观致汽车在4月28日对于此事答复：苏州市工厂的总结工作中已经井然有序进行，也不存有投产裁人。17年观致汽车销售量超出1.五万辆，2018根据宝能集团的关联企业搭建生产加工将销售量减为6.三万辆，那时曝出观致工厂职工还常常加班工资生产制造。

转到今年，观致汽车具体较低销售量的当场显露出来不容置疑，据乘联会数据信息说明，2020年一季度观致汽车仅有批售轿车800几台。观致汽车还答复，现阶段高管引进精益化管理往年，多企业生产制造等各阶段进行横盘整理、提升并提升。实际上，2020年二月，观致汽车聘请了很多日本高管精英团队对企业进行管理方法上的调节，妄图引进日本技术设备的产品研发資源和技术性。在其中前曰产-雷洛同盟全世界新能源技术主管矢岛和男月担任观致CEO，前英菲尼迪（Infiniti）产品研发负责人平井敏郎担任观致联席会技术性官，前曰产权威专家刘强担任高级副总裁职位。

宣布创立十余年，观致汽车一度陷入危境，幸亏17年底宝能集团带资接任，救回来了观致。北汽汽车系高管的接任并没送观致带来明显的转变，现如今观致汽车北汽汽车系由被淘汰引入日本高管精英团队，用意变化观致运势。

但这一乏，早就以往很多年了，我国汽车交易市场也转到总量市场竞争的局势，新能源客车销售量经常会出现二位数降低，观致汽车等的一部分自我约束知名品牌，应对的生存工作压力大大的减少。

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